Bicicletas en el subte

Utilizar distintos sistemas de transporte demostró ser una excelente solución para el problema de la movilidad en las grandes ciudades y en esto la bicicleta tiene un enorme potencial. Transportar la bicicleta en el subte es perfectamente posible como puede verse en Washington, San Francisco, Barcelona Madrid, Londres y más cerca de nuestras latitudes San Pablo.

Cartel informativo sobre las normas de convivencia en el subte. Colocado en el interior del subte de San Pablo.

Cartel informativo sobre las normas de convivencia en el subte. Colocado en el interior del subte de San Pablo.

Por otra parte cabe señalar que si bien las bicicletas grandes ocupan cierto espacio las plegables ocupan no mucho más que un valija pequeña. Desde la Red de Ciclistas Urbanos entendemos que la integración y no la segregación es la manera de seguir la máxima: El mejor medio de transporte es el que te da mayor libertad.

Las formaciones cuentan con espacio para bicicletas.

Las formaciones cuentan con espacio para bicicletas.

En San Pablo por ejemplo es posible viajar fuera de horas pico y todo el dia los fines de semana, el sistema funciona perfectamente sin necesidad de ningún tipo de adaptación en las formaciones. En otras ciudades como Londres, las plegables son permitidas en todo momento y las bicis grandes solo en horarios reducidos.

Ciclista ingresando al subte den San Pablo

Ciclista ingresando al subte den San Pablo.

El autor de esta nota viajó en Buenos Aires utilizando su plegable en varias ocasiones sin ningún problema.  La ausencia de normas claras y específicas hace que el personal de subterráneos no sepa que hacer cuando ven una bicicleta plegada, algunos optan por poner alguna objeción; otros miran con una sonrisa. Mientras vamos de estación en estación, buscando algún trabajador biciamigable, los ciclistas de la ciudad seguimos esperando que Subterráneos de Buenos Aires se anime a transportar las bicis de los porteños.

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Buenos Aires obtuvo el puesto #14 en el Índice de Ciudades Biciamigables

copenhague

Según el Índice Copenhagenize 2015 de Ciudades Biciamigables (The 2015 Copenhagenize Index. Bicycle-Friendly Cities.), Buenos Aires está entre las 20 ciudades biciamigables del mundo.

La muestra se toma entre 122 ciudades, las cuales tienen más de 600 mil habitantes.
Los 3 primeros puestos están ocupados por Copenhague -Dinamarca-, Amsterdam y Utrech -Países Bajos-.

Según este índice, en la región, le siguen los pasos Río de Janeiro, Santiago de Chile y Bogotá.

Los logros de Buenos Aires según Copenhagenize

  • en los últimos 3 años la red de ciclovías pasó a tener 140 km -en su mayor parte- protegidos.
  • en 2015 se inauguró el sistema automático de bicicletas públicas y gratuitas
  • Buenos Aires se está convirtiendo en una ciudad más vivible, con líneas rápidas de colectivos, calles de tráfico calmado, características que hacen una ciudad más amable y amigable con la bici.

Las deudas de Buenos Aires según Copenhagenize

  • Muchas de las ciclovías protegidas son delgadas
  • Hay tramos bidireccionales sobre la vereda y no en la mejor parte del asfalto
  • Presencia de obstáculos en las ciclovías
  • Se necesita invertir en infraestructura de alta calidad y aplicar las mejores soluciones existentes

Ir a The 2015 Copenhagenize Index. Bicycle-Friendly Cities.