Bicicletas y el examen a los automovilistas

Interesante comentario de Néstor Sebastián, presidente de la Asociación de Ciclistas Urbanos y  miembro de la Red sobre la incorporación de conocimientos básicos sobre bicicletas y ciclovías como requisitos para obtener la licencia de conductor en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

 

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Sobre la bicicleteada del Gobierno de la Ciudad

Este último domingo 21 de septiembre, en un día que prometía una pedaleada ideal, l@s integrantes de Red de Ciclistas Urbanos fuimos parte de la salida organizada por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para festejar la primavera. Lamentablemente la organización en esta oportunidad fue muy mala y afectó principalmente a quienes iban más lento, entre los que había varias familias con chic@s. El primer problema fue que la cabeza de la bicicleteada circuló a velocidades muy superiores a las recomendadas para este tipo de eventos, lo que produjo que el pelotón se estirara y se perdiera el espíritu familiar y de integración que debería ser la principal característica de estos encuentros.

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Luego, promediando la bicicleteada a la altura de Viel y Pedro Goyena como en Avenida La Plata se liberó el tránsito en una insólita decisión, lo que dejó muy expuestos a los ciclistas más retrasados y dividió la bicicleteada en dos. Este segundo grupo  incluía muchos niñ@s  y era por tanto más lento y más vulnerable. La organización fue incapaz de sostener cortes de tránsito seguros para ellos e inclusive instaba a los pedalistas a “ir más rápido”, de acuerdo a lo que contaron algunos miembros de la Red de Ciclistas Urbanos. Como remate, la llegada al final del recorrido de este grupo por Rivadavia, fue entre el tránsito semi liberado.

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Este tipo de eventos, que saludamos, requieren  de una clara voluntad política sobre el uso espacio público y sus consecuencias, además de correctas formas de organización que tiendan a integrar a todos los ciclistas. Nos entristece que en una salida que se suponía protegida para toda la familia donde  el gobierno, que contaba con personal y móviles más que suficientes para el número de participantes, pareciera carecer de la experticia necesaria.

 

La bici como transporte

En esta interesante nota, Dhan Zunino Singh, un especialista en movilidad y transporte analiza el escenario porteño.
Aunque coincidimos con parte de sus apreciaciones, algunas afirmaciones respecto a la bici, nos llevan a conclusiones erróneas:

“La idea de la persona que viaja por la ciudad dejó de ser el trabajador.”

Hay muchos tipos de trabajadores, de toda clase social y distintas necesidades. Aunque la bicicleta no es la única solución para todos, puede ayudar a reemplazar gran cantidad de viajes en auto, taxi o transporte público -ya que también está colapsado en horas pico- y reemplazarlo por un vehículo pequeño y no contaminante. Algunos de estos trabajadores necesitan moverse por la ciudad haciendo varios tramos cortos y viajar en bicicleta puede bajarles sustancialmente el costo diario de transporte y facilitarles el transporte sin depender del transporte público.

“Comprar una bicicleta no es bara­to”

Adquirir una bicicleta usada, no es algo lujoso. Cuesta menos que un celular de gama baja. Además el servicio ECObici es gratuito.

“Promover el uso de la bicicleta es un lindo gesto.”

Promover el uso de la bici es una acción política que es tendencia a nivel mundial. Le da espacio al vehículo más democrático, que usan pobres y ricos con beneficios para todos, y sobre todo para la sociedad, en una ciudad que ya no tiene espacio para tantos autos y que tiene su transporte público colapsado.

06[1]Pueden leer la nota completa, en la que hace otras apreciaciones sobre el transporte: Dhan Zunino Singh: ‘En el caos que está viviendo Buenos Aires cualquier acción es exitosa’